盾构机抄板技术让交通部门告别“愚公移山”

    看着火车呼啸过一个个隧道，你是否曾好奇过这些隧道到底是怎么挖出来的呢？有这样的一种机器，它可以一边大幅度地深挖隧道，一边加固隧道内壁，这就是隧道工程中广泛使用的盾构隧道掘进机（简称盾构机）。就在前几天，由中国铁建重工集团和中铁十六局集团联合研发，我国首台拥有完全自主知识产权的铁路大直径盾构机，在长沙顺利下线，标志着我国盾构机抄板技术的成熟。
      据相关人士介绍，此次成功研发并下线的铁路大直径盾构机，是一款多用途复合型土压平衡盾构机，该设备开挖直径8.8米，总长100米，每台售价比进口便宜2000万元以上。
    盾构机是一项个性化强、技术难度大、关联面广和市场需求量大的重大装备，盾构法隧道施工技术问世至今已有近200年，作为隧道建造的一种先进技术,盾构法已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道等工程领域。
    在盾构机的制造水平上，德国、美国和日本是其中的佼佼者，其中德国盾构机公司海瑞克分别在俄罗斯的奥尔洛夫隧道和香港屯门-赤腊角海底隧道部署了直径达19.35米和17.6米的盾构机，为世界最大的两台，不过前者因为资金原因已经停工。
    长期以来，中国的盾构机企业在设计、研发、制造上都与国外有着很大的差距，产品也大多依赖进口，一些大型、超大型盾构机的自主研发与制造，更是被国外企业长期垄断。其中，以产量1670台居世界首位的三菱重工、占据欧洲大半市场份额的海瑞克、以及拥有多个品牌的德国维尔特的表现最为抢眼，光德国的海瑞克就占据国内盾构机市场的70%以上。
    近年来，我国众多铁路、水利等隧道工程纷纷上马，国内各重型机械制造企业纷纷通过与国外盾构机制造商合作、合资或自主研发及并购国外公司，开始进入盾构机制造领域，同时，很多专业抄板公司也开启了盾构机抄板和改进任务的步伐。
    专家预计，未来5到10年，将迎来城市群城际轨道交通的发展高潮，国内对铁路大直径盾构机的市场巨大，初步计算，我国大约需要600台盾构机。利用PCB抄板技术和二次开发，中国自主开发生产的盾构机将很快蔓延到整个中国盾构机市场，满足未来发展所需。